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200噸模擬式地磅的偏載調整方法比較多，且需要打開(kāi)接線(xiàn)盒，在接線(xiàn)板上調整相應的電位器。一般來(lái)說(shuō)，地磅多個(gè)感應器之間采用全并聯(lián)方法進(jìn)行聯(lián)接，每個(gè)傳感器的兩根輸出信號間串接一個(gè)10kQ的防短路電阻和一個(gè)200kQ精密多圈電位器。通過(guò)調整電位器，...

40噸無(wú)人值守汽車(chē)衡的地基設計、基礎施工質(zhì)量及安裝質(zhì)量會(huì )影響防爆電子汽車(chē)衡的使用壽命、稱(chēng)重性能。所以從基礎設計開(kāi)始就應引起相關(guān)人員的足夠重視，為后續工作打下良好的基礎，使防爆電子汽車(chē)衡的優(yōu)良性能得到充分發(fā)揮。對于無(wú)基坑汽車(chē)衡，支撐防爆電子汽...

150噸動(dòng)態(tài)地磅的稱(chēng)重模塊內部有稱(chēng)重傳感器、微處理器、A/D轉換器、放大電路、濾波電路等組成，通過(guò)對力敏元件的力值信號進(jìn)行量化，使數據信號準確分度到0.5kg。使量程范圍達到每個(gè)力敏元件約15000kg（30萬(wàn)各分度數），對稱(chēng)重承載模塊內的...

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)促進(jìn)了工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)稱(chēng)重計量技術(shù)的現代化、系統化、網(wǎng)絡(luò )化。稱(chēng)重系統正是在這樣的環(huán)境下應運而生。它不僅給我們帶來(lái)了很高的工作效率，還提供了方便完善的管理方式。擺脫了傳統人手計重、帳薄記重的方式。傳統方式不僅給...

出口型汽車(chē)地磅使用電子車(chē)牌自動(dòng)識別技術(shù)配合陶瓷標簽，防止更換車(chē)牌違規；使用車(chē)輛控制系統定位車(chē)輛位置，防止車(chē)輛不*上衡違規；使用視頻監控系統對過(guò)磅過(guò)程全程監控及錄像，監控空車(chē)掛載等違規行為；使用自助人機交互系統，用于自動(dòng)打印過(guò)磅小票，顯示稱(chēng)重...

無(wú)人值守稱(chēng)重系統是基于計算機軟件管理系統、視頻監控抓拍系統、自動(dòng)化控制系統、自助操作終端系統、網(wǎng)絡(luò )上傳系統、遠程語(yǔ)音系統、遠程控制系統、集中管理系統等為一體的現代化的、集成自動(dòng)控制、數據管理、視頻監控、網(wǎng)絡(luò )化管理的稱(chēng)重防違規管理系統，是多重...

40噸無(wú)人值守汽車(chē)衡的構成由遠距離車(chē)號自動(dòng)識別系統、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統、稱(chēng)重圖像即時(shí)抓拍系、紅綠燈控制系統、紅外防違規系統、道閘控制系統、遠程監管系統等子系統構成。在稱(chēng)重的整個(gè)過(guò)程里做到計量數據自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)...

150噸動(dòng)態(tài)地磅的載荷測量裝置包括數據采集單元和中央控制單元組成，完成稱(chēng)重信息、輪軸信息、車(chē)輛首尾等數據電信號濾波、放大處理和A/D轉換，通過(guò)一定的數學(xué)模型完成這些信號的處理、邏輯判斷得到了車(chē)輛的軸重。、總重、車(chē)型、軸型、超限、迅速，加速度...