200噸模擬式地磅的偏載調整方法比較多，且需要打開(kāi)接線(xiàn)盒，在接線(xiàn)板上調整相應的電位器。一般來(lái)說(shuō)，地磅多個(gè)感應器之間采用全并聯(lián)方法進(jìn)行聯(lián)接，每個(gè)傳感器的兩根輸出信號間串接一個(gè)10kQ的防短路電阻和一個(gè)200kQ精密多圈電位器。通過(guò)調整電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度，以調整各個(gè)傳感器之間阻抗靈敏度的差異，達到調整偏載誤差之目的，也稱(chēng)調輸出。另有一種方法，用接線(xiàn)盒中的電位器來(lái)調整所接傳感器的激勵電壓，使得所接傳感器的輸出信號隨輸入電壓的變化而變化，也達到調整偏載誤差之目的，這種方法被稱(chēng)為調輸入。
 

　　200噸模擬式地磅與模擬式汽車(chē)衡的區別：
 

　　一、根本區別在于：數字式汽車(chē)衡的重量感應元(傳感器)采集傳輸出來(lái)的信號直接為數字信號，數字信號不會(huì )受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾而發(fā)生變化，固能保證稱(chēng)重顯示數據與原始采集數據的一致性。
 

　　二、數字式汽車(chē)衡的偏載調試*由微電腦完成，消除了因手工調試而引起的調試誤差，貯存在微電腦中的調試數據也不會(huì )因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱(chēng)重數據的準確度與長(cháng)期穩定性。
 

　　三數字式汽車(chē)衡信號傳輸線(xiàn)上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會(huì )感知到，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。
 

　　同時(shí)，隨著(zhù)用戶(hù)對貨物的稱(chēng)重精度和長(cháng)期使用穩定性的要求越來(lái)越高，而模擬式汽車(chē)衡，從重量感應元(傳感器)采集傳輸出來(lái)的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸到數據處理中心處理成稱(chēng)重數據，一般要經(jīng)過(guò)20~30米的導線(xiàn)傳輸距離，有的甚至更長(cháng)，毫伏級的模擬信號，在傳輸過(guò)程當中，會(huì )受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸到儀表數據處理中心時(shí)的信號會(huì )發(fā)生差異，導致稱(chēng)重數據不準確、不真實(shí)和不穩定。