秤臺整體強度高，抗扭和抗側向力能力強，大大提高了秤臺的使用壽命；

秤臺變形小，確保了優(yōu)異的計量性能；

快速安裝使用，維護方便；

秤臺預拱，外形美觀(guān)；

高品質(zhì)的鋼材原材料；

低外形秤臺結構，靈活選擇無(wú)基坑或淺基坑，節省基礎費用；

防轉設計，確保傳感器固定在合適的位置，方便維護；

臺面和U型鋼主梁連續焊接，內側與外界空氣隔絕，消除內部銹蝕，提高防腐能力，延長(cháng)使用壽命；

縱/橫向限位能滿(mǎn)足客戶(hù)稱(chēng)重需求，承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的距離，從而不影響稱(chēng)量，造成差錯；

秤臺底部應力部位沒(méi)有焊縫，整體強度高；

正交各向異性結構，秤臺受載均勻，整體強度高，抗扭性能好；疲勞試驗檢測；

底面合一專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)衡涂料確保秤體防腐蝕*；

*的油漆烘干生產(chǎn)線(xiàn)可滿(mǎn)足快速交貨要求
彭波認為，新能源汽車(chē)顛覆式技術(shù)（如太陽(yáng)能）的發(fā)展軌跡說(shuō)明，一旦新技術(shù)的保有量突破1%后，其發(fā)展將實(shí)現非線(xiàn)性、式發(fā)展，遠遠超越普遍預測，未來(lái)消費的網(wǎng)絡(luò )效應有助于新能源汽車(chē)的進(jìn)一步快速發(fā)展。無(wú)人駕駛成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口和新能源汽車(chē)短期內不可能成為主流相似的是，“無(wú)人駕駛"這項已然成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口"的自動(dòng)駕駛技術(shù)事實(shí)上距離量產(chǎn)仍然很遠。今年4月17日，長(cháng)安汽車(chē)把公眾對無(wú)人駕駛的熱度推向了高潮。當日，長(cháng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)歷經(jīng)6天，完成了2000公里路程的道路試驗。
其實(shí)，“逃跑"的制造業(yè)企業(yè)不只這一家，比如：山東太陽(yáng)紙業(yè)將投資超過(guò)10億美元在美國阿肯色州建廠(chǎng)；天源紡織將投資2000萬(wàn)美元在美國設立服裝制造廠(chǎng)；“江南化纖"投資4500萬(wàn)美元在美國南卡羅萊納州辦廠(chǎng)；富士康已被證實(shí)正談iPhone轉回美國生產(chǎn)，將由機器人組裝。這些舉動(dòng)雖然出人意料，但卻也在情理之中。企業(yè)的目標就是賺取利潤，企業(yè)的逐利屬性決定了企業(yè)的走向。如果只有這幾家公司外遷，那還不足為懼，但是如果這是大規模外遷的一個(gè)開(kāi)始，想想就覺(jué)得脊背發(fā)涼。