SCS-漢中地磅-//智能地磅廠(chǎng)家報價(jià)

鷹衡稱(chēng)重廠(chǎng)家地磅的分類(lèi)：　　　

地磅按秤體結構可分為：u型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按傳感器可分為數字式地磅、模擬式地磅、全電子地磅．

地磅的基本配置是一樣的，都需要傳感器、接線(xiàn)盒、打印機、稱(chēng)重儀表，現如今的地磅可以配上電腦和稱(chēng)重軟件。地磅英文為： scale，所以在行業(yè)內就有：scs系列之稱(chēng)，常用規格有：寬3~3.4長(cháng)有6~24．稱(chēng)重范圍30T~200T．

請根據您的實(shí)際情況及需求，選擇合適的尺寸噸位地磅，如需更多幫助請我們。
不過(guò)，對于整個(gè)工廠(chǎng)的成本而言，公用管線(xiàn)設施的建設只是其中較小的一部分，設備和安裝占到了70％——80％。設備一旦抵達，廠(chǎng)主的投資將直線(xiàn)上升。為使ROI化，廠(chǎng)主希望縮短從設備安裝到生產(chǎn)*產(chǎn)品之間的時(shí)間間隔。Hicks解釋說(shuō)：與此同時(shí)，工廠(chǎng)不必待其所有設備均安裝到位之后再開(kāi)始工藝的制訂工作。通常情況下，設備安裝完畢之后可能幾個(gè)星期都閑置在那里。工藝師們則在忙于其他事情。對項目來(lái)說(shuō)，在幾個(gè)星期的時(shí)間里將設備陸續運抵工廠(chǎng)并予以安裝（而不是讓供應商按照自己過(guò)于緊迫的時(shí)間表匆忙安裝）可能是一種比較經(jīng)濟的方法。

鷹衡電子地磅工作原理及構成：
1.工作原理：被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)停在秤臺上，在重力的作用下，電子地磅秤臺將重力傳遞至傳感器，導致附著(zhù)在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比的電信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉換為數字信號，由儀表內的微處理機對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數。配置打印機后，即可打印稱(chēng)重數據；如配置計算機，可將計量數直接輸入稱(chēng)重管理系統進(jìn)行綜合管理。
2．電子地磅的基本構成

(1)秤臺(承重和傳力機構)：它是將被稱(chēng)物體的重量或方傳遞給稱(chēng)重傳感器的全部機械系統，包括承重臺面、秤橋結構、吊掛連接單元、安全限位裝置等；市面上以鋼結構秤臺為主。

(2)稱(chēng)重傳感器：一般稱(chēng)之為一次變換元件，它可以將作用于其上的重量或力按一定的函數關(guān)系(一般是線(xiàn)性關(guān)系)轉換為電量(電壓、電流、頻率等)輸出；

(3)稱(chēng)重顯示儀表：一般稱(chēng)之為二次顯示儀表，用于2B0量稱(chēng)重傳感器輸出的電信號值，并以指針或數碼形式把重量值顯示出來(lái)(現代測量?jì)x表中還包括數據處理、打印裝置等)。

智能燈光控制系統：將智能家居開(kāi)關(guān)與智能控制器相連接，控制所有燈光開(kāi)關(guān)。中控管理系統：“強大腦"集中管理家中所有設備，家電設備診斷，故障實(shí)時(shí)了解，家中環(huán)境智能檢測，安全盡在掌握。家庭門(mén)禁系統：智能門(mén)鎖自動(dòng)識別開(kāi)門(mén)動(dòng)作，可遠程開(kāi)門(mén)，讓訪(fǎng)客一個(gè)都不落空。家電控制系統：個(gè)性定制；定時(shí)預設；聯(lián)動(dòng)控制；遠程控制。網(wǎng)絡(luò )通訊系統：實(shí)現智能家居控制的就屬于信息網(wǎng)絡(luò )和控制網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。主要有總線(xiàn)技術(shù)、無(wú)線(xiàn)技術(shù)、電力載波技術(shù)。
便攜式地磅汽車(chē)衡，可以即插即用，可直接放入車(chē)尾箱，并可用汽車(chē)點(diǎn)煙器供電；便攜式地磅優(yōu)點(diǎn)在于臺面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱(chēng)；稱(chēng)重臺面采用多個(gè)密封傳感器鑲嵌到高強度鋁合金稱(chēng)重底部的結構形式，稱(chēng)量精度高，密封效果優(yōu)良。

便攜地磅汽車(chē)衡技術(shù)參數：

臺面尺寸：700mm*430mm*27mm(L*W*H)

整體精度：3%－5%

交直流兩種供電方式

單片稱(chēng)量15T

過(guò)衡速度<5Km/h

使用狀態(tài)為兩片組合使用，車(chē)輛不停車(chē)過(guò)磅

單軸依次通過(guò)，儀表依次顯示各軸重量及整車(chē)重量

單軸稱(chēng)量：30T
因此，這還關(guān)系到體制成本的問(wèn)題。在我國汽車(chē)行業(yè)中，各類(lèi)標準、法規、公告、準入、監管、管理體系、道路交通管理法案等，構成了奇高無(wú)比的制度成本，這也是低速電動(dòng)車(chē)沒(méi)有從汽車(chē)行業(yè)中誕生的主要原因。所以，低速電動(dòng)車(chē)的成本優(yōu)勢不*是原來(lái)的價(jià)格便宜，還有就是第二項優(yōu)勢：缺乏管制，大家摸著(zhù)石頭過(guò)河，把原來(lái)奇高無(wú)比的制度成本大幅降下來(lái)了。就是這套土方法，把制度成本非常顯著(zhù)地降了下來(lái)，加上原來(lái)的要素成本低廉，結合到一起再加第三個(gè)力量——市場(chǎng)快速學(xué)習能力，終構成了后來(lái)的“低速電動(dòng)車(chē)故事"。