SCS-吳忠地磅-//智能地磅廠(chǎng)家報價(jià)

鷹衡稱(chēng)重廠(chǎng)家地磅的分類(lèi)：　　　

地磅按秤體結構可分為：u型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按傳感器可分為數字式地磅、模擬式地磅、全電子地磅．

地磅的基本配置是一樣的，都需要傳感器、接線(xiàn)盒、打印機、稱(chēng)重儀表，現如今的地磅可以配上電腦和稱(chēng)重軟件。地磅英文為： scale，所以在行業(yè)內就有：scs系列之稱(chēng)，常用規格有：寬3~3.4長(cháng)有6~24．稱(chēng)重范圍30T~200T．

請根據您的實(shí)際情況及需求，選擇合適的尺寸噸位地磅，如需更多幫助請我們。
幾乎每個(gè)油田都面臨監控不到位，不能及時(shí)排查危害的困擾。偌大的油田，光靠人力并不能照看整個(gè)區域，要想及時(shí)阻止破壞行為，更是難上加難。每年因此造成的損失和花費的人力物力超過(guò)數十萬(wàn)。為了解決這一問(wèn)題，新疆塔里木油田向207所訂制一套用于油田監控問(wèn)題的設備。在深入的研究之后，光電研究團隊提出可以將207所研發(fā)的高清智能監控系統配合23所研發(fā)的雷達使用。在確定研究方向之后，研究人員夜以繼日，不斷探索，花費半年研發(fā)出了一套適用于油田監控的光雷一體化視頻監控系統。

鷹衡電子地磅工作原理及構成：
1.工作原理：被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)停在秤臺上，在重力的作用下，電子地磅秤臺將重力傳遞至傳感器，導致附著(zhù)在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比的電信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉換為數字信號，由儀表內的微處理機對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數。配置打印機后，即可打印稱(chēng)重數據；如配置計算機，可將計量數直接輸入稱(chēng)重管理系統進(jìn)行綜合管理。
2．電子地磅的基本構成

(1)秤臺(承重和傳力機構)：它是將被稱(chēng)物體的重量或方傳遞給稱(chēng)重傳感器的全部機械系統，包括承重臺面、秤橋結構、吊掛連接單元、安全限位裝置等；市面上以鋼結構秤臺為主。

(2)稱(chēng)重傳感器：一般稱(chēng)之為一次變換元件，它可以將作用于其上的重量或力按一定的函數關(guān)系(一般是線(xiàn)性關(guān)系)轉換為電量(電壓、電流、頻率等)輸出；

(3)稱(chēng)重顯示儀表：一般稱(chēng)之為二次顯示儀表，用于2B0量稱(chēng)重傳感器輸出的電信號值，并以指針或數碼形式把重量值顯示出來(lái)(現代測量?jì)x表中還包括數據處理、打印裝置等)。

從北京市朝陽(yáng)區獲悉，安立路近日用上了機動(dòng)車(chē)尾氣“秒測"神器，安立路仰山橋下，路邊豎著(zhù)一人多高的告示牌，寫(xiě)有“前方50米尾氣檢測"。南行50米，有關(guān)人員看到一個(gè)類(lèi)似迷你過(guò)街天橋的裝置橫跨主干道，高度近5米。所有過(guò)往車(chē)輛都要在“天橋"下行駛，這就是本月剛剛試點(diǎn)安裝的機動(dòng)車(chē)尾氣固定式遙感檢測系統。朝陽(yáng)區環(huán)保局的工作人員介紹，機動(dòng)車(chē)在行經(jīng)檢測系統時(shí)，會(huì )觸發(fā)紅外遙感系統，攝像頭對車(chē)輛信息進(jìn)行捕獲、抓拍，就像交管部門(mén)監測機動(dòng)車(chē)超速一樣，是“實(shí)時(shí)捕捉"。
便攜式地磅汽車(chē)衡，可以即插即用，可直接放入車(chē)尾箱，并可用汽車(chē)點(diǎn)煙器供電；便攜式地磅優(yōu)點(diǎn)在于臺面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱(chēng)；稱(chēng)重臺面采用多個(gè)密封傳感器鑲嵌到高強度鋁合金稱(chēng)重底部的結構形式，稱(chēng)量精度高，密封效果優(yōu)良。

便攜地磅汽車(chē)衡技術(shù)參數：

臺面尺寸：700mm*430mm*27mm(L*W*H)

整體精度：3%－5%

交直流兩種供電方式

單片稱(chēng)量15T

過(guò)衡速度<5Km/h

使用狀態(tài)為兩片組合使用，車(chē)輛不停車(chē)過(guò)磅

單軸依次通過(guò)，儀表依次顯示各軸重量及整車(chē)重量

單軸稱(chēng)量：30T
創(chuàng )新成果被業(yè)*競相追逐,表明了我國在3D打印技術(shù)上已經(jīng)由“跟跑"開(kāi)始進(jìn)入“"階段。將金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一,改變西方的制造模式在華中科技大學(xué),張海鷗、王桂蘭夫婦就像一段傳奇。跟電弧光打交道十余年,他們被稱(chēng)為“華科居里夫婦"。其實(shí),張海鷗的科研路頗為曲折,剛起步時(shí),他埋頭于軋鋼研究。但“這項技術(shù),日本已經(jīng)研究得差不多了",導師的話(huà)如當頭一棒,他懵了?？紤]再三,他于1987年?yáng)|渡日本“取經(jīng)"。