濟南）-濟南地磅__報價(jià)價(jià)格
鷹衡稱(chēng)重廠(chǎng)家地磅的分類(lèi)：　　　

地磅按秤體結構可分為：u型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按傳感器可分為數字式地磅、模擬式地磅、全電子地磅．

地磅的基本配置是一樣的，都需要傳感器、接線(xiàn)盒、打印機、稱(chēng)重儀表，現如今的地磅可以配上電腦和稱(chēng)重軟件。地磅英文為： scale，所以在行業(yè)內就有：scs系列之稱(chēng)，常用規格有：寬3~3.4長(cháng)有6~24．稱(chēng)重范圍30T~200T．

請根據您的實(shí)際情況及需求，選擇合適的尺寸噸位地磅，如需更多幫助請我們。

當前，我國制造業(yè)正在由“制造"向“智造"升級，在這個(gè)升級的過(guò)程中，會(huì )有哪些值得關(guān)注的投資機會(huì )？受“我國智造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢何在？去年4月，德勤與美國競爭力委員會(huì )發(fā)布報告《2016制造業(yè)競爭力指數》指出，2016年再次被列為具競爭力的制造業(yè)國家，但預計未來(lái)五年將下滑至第二名。隨著(zhù)制造業(yè)在數字世界和物理世界的融合，*的技術(shù)是釋放未來(lái)制造業(yè)競爭力的關(guān)鍵。而相對美國的工廠(chǎng)制造業(yè)成本優(yōu)勢目前不足5%，面臨著(zhù)巨大挑戰。

鷹衡電子地磅工作原理及構成：
1.工作原理：被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)停在秤臺上，在重力的作用下，電子地磅秤臺將重力傳遞至傳感器，導致附著(zhù)在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比的電信號，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉換為數字信號，由儀表內的微處理機對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數。配置打印機后，即可打印稱(chēng)重數據；如配置計算機，可將計量數直接輸入稱(chēng)重管理系統進(jìn)行綜合管理。
2．電子地磅的基本構成

(1)秤臺(承重和傳力機構)：它是將被稱(chēng)物體的重量或方傳遞給稱(chēng)重傳感器的全部機械系統，包括承重臺面、秤橋結構、吊掛連接單元、安全限位裝置等；市面上以鋼結構秤臺為主。

(2)稱(chēng)重傳感器：一般稱(chēng)之為一次變換元件，它可以將作用于其上的重量或力按一定的函數關(guān)系(一般是線(xiàn)性關(guān)系)轉換為電量(電壓、電流、頻率等)輸出；

(3)稱(chēng)重顯示儀表：一般稱(chēng)之為二次顯示儀表，用于2B0量稱(chēng)重傳感器輸出的電信號值，并以指針或數碼形式把重量值顯示出來(lái)(現代測量?jì)x表中還包括數據處理、打印裝置等)。

關(guān)鍵零部件固化工作作為法制任務(wù)每年由市下達給上海計量院，旨在加強計量器具產(chǎn)品的源頭管理，完善計量器具型式評價(jià)，保證計量器具在批量生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品的結構、材質(zhì)和性能等方面與型式評價(jià)合格時(shí)的狀況保持*。上海計量院質(zhì)量管理處年初召集相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)負責人和型式評價(jià)工作人員，對本次固化工作進(jìn)行了布置和安排。針對不同專(zhuān)業(yè)項目，對多家相關(guān)制造企業(yè)進(jìn)行走訪(fǎng)調研，聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議并匯總，并收集了同行在這些項目上的相關(guān)信息。
便攜式地磅汽車(chē)衡，可以即插即用，可直接放入車(chē)尾箱，并可用汽車(chē)點(diǎn)煙器供電；便攜式地磅優(yōu)點(diǎn)在于臺面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱(chēng)；稱(chēng)重臺面采用多個(gè)密封傳感器鑲嵌到高強度鋁合金稱(chēng)重底部的結構形式，稱(chēng)量精度高，密封效果優(yōu)良。

便攜地磅汽車(chē)衡技術(shù)參數：

臺面尺寸：700mm*430mm*27mm(L*W*H)

整體精度：3%－5%

交直流兩種供電方式

單片稱(chēng)量15T

過(guò)衡速度<5Km/h

使用狀態(tài)為兩片組合使用，車(chē)輛不停車(chē)過(guò)磅

單軸依次通過(guò)，儀表依次顯示各軸重量及整車(chē)重量

單軸稱(chēng)量：30T
例如，《制造2025陜西實(shí)施意見(jiàn)》要求對14個(gè)領(lǐng)域共100個(gè)項目給予資金支持，配套后續產(chǎn)業(yè)舉措陸續出臺《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，2017年將是我國實(shí)施“制造2025"戰略的關(guān)鍵一年，有關(guān)部門(mén)將出臺一系列舉措，推進(jìn)“制造2025"戰略的持續落地和制造業(yè)的轉型升級。根據工信部工作部署，2017年我國將實(shí)施多項制造業(yè)重點(diǎn)工程，包括國家制造業(yè)創(chuàng )新中心建設工程、工業(yè)強基工程、裝備制造創(chuàng )新工程、新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新工程。
不僅如此，部分受惠于國家補貼的新能源正規軍認為：“中小型新興低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)應該被淘汰，這樣更有利于市場(chǎng)的規范和汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。"如今，面臨廣闊市場(chǎng)發(fā)展前景和國家即將出臺標準以及眾多車(chē)企的介入，新興企業(yè)開(kāi)始對自身發(fā)展前景表示擔憂(yōu)。一位低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)研發(fā)高管表示：“現在對于低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景比較迷茫，國家提倡升級一批，規范一批，淘汰一級，并出臺標準之后，我們還能否繼續生存是個(gè)問(wèn)題。"在矛盾與徘徊中野蠻生長(cháng)自去年8月份以來(lái)，關(guān)于行業(yè)內所實(shí)施的《微型低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》曾引發(fā)關(guān)注。