地磅購買(mǎi)常識

★市面上有U型鋼地磅、工字鋼地磅、槽鋼地磅，推薦型U型梁結構地磅，剛度好，強度好，抗側向力更強，使用壽命長(cháng)。

★推薦購買(mǎi)數字式汽車(chē)衡，它解決防潮、防雷擊問(wèn)題；解決模擬式傳感器信號弱的問(wèn)題解決干擾問(wèn)題，數字式汽車(chē)衡稱(chēng)重精度、穩定性和可靠性更高，減少模擬式汽車(chē)衡經(jīng)常引起的誤差，維修成本低，相比模擬式地磅它的好處不止一點(diǎn)點(diǎn)，價(jià)格也相差不多。

★買(mǎi)地磅時(shí)先確定要買(mǎi)的地磅的尺寸噸位以及特俗的需求，然后多比較幾家的價(jià)格、質(zhì)量，選擇正規的廠(chǎng)家，以防上當受騙！

從圖中可以發(fā)現，當缺陷生長(cháng)時(shí)，AEevent振幅將會(huì )大大增加。圖片來(lái)源：美國研究實(shí)驗室?！拔覀冄芯苛艘环N現場(chǎng)結構健康監測（SHM）自動(dòng)化系統，它能有效監控結構的關(guān)鍵參數，例如溫度、內應力、沖擊以及裂紋缺陷等；并且能在結構損傷情況達到臨界水平之前可靠地將其檢測出來(lái)，以增加結構安全性和信息反饋速度，同時(shí)降低平臺的操作成本"，來(lái)自光學(xué)科學(xué)部的物理學(xué)家GeoffreyCranch博士說(shuō)道：“目前，還沒(méi)有一個(gè)美國軍種使用原位技術(shù)來(lái)管理設備結構健康"。
2016年4月20日，三菱承認在油耗測試中采用不正當的手段，使車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性測試結果更好看，丑聞被曝光當天，三菱汽車(chē)在東京證券市場(chǎng)股價(jià)暴跌約15%。而在這時(shí)候，日產(chǎn)終于出手了。要知道，三菱造假的正是日產(chǎn)。因為涉及車(chē)型，是三菱和日產(chǎn)出資成立的合資公司NMKV設計開(kāi)發(fā)，由三菱生產(chǎn)制造。當下一代車(chē)型開(kāi)發(fā)轉接到日產(chǎn)手上時(shí)，燃效數值偏差的問(wèn)題也就隨之暴露。三菱被日產(chǎn)之后，卻被日產(chǎn)收購，這場(chǎng)戲是誰(shuí)導演的？說(shuō)這些仿佛和我們不著(zhù)邊際，想想有多少自主車(chē)上窩著(zhù)三菱的發(fā)動(dòng)機。
120噸地磅/報價(jià)（地磅廠(chǎng)家）地磅的規格：

寬度系列：3m  3.2m  3.4m 3.5m（常規使用3米較多）

長(cháng)度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、20m、21m、24m（其他規格也可定制）

汽車(chē)衡噸位：10-200噸

汽車(chē)衡地磅的類(lèi)型:數字式地磅、模擬式地磅、U型剛結構、槽鋼地磅、淺基坑地磅、無(wú)基坑地磅、工地用地磅、攪拌站地磅、防爆地磅、防水地磅、移動(dòng)地磅等。

鷹衡汽車(chē)衡、地磅生產(chǎn)工藝：

 1.汽車(chē)衡秤體材料的構成，本公司每節秤臺其有40根立筋板，每節秤臺，面板厚度10mn，寬3m，采用6根主梁，主梁厚8mm主梁高度320mm，秤臺總高度達到340mm（面板均采用開(kāi)平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性，秤臺的不變形，才能在使用過(guò)程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱(chēng)量對準確度，而且延長(cháng)了傳感器的使用壽命，也增加了整臺秤的正常，和減少了維修的可能性。

 2.我公司在焊接過(guò)程中始終使用鑄鐵平臺，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車(chē)的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時(shí)間。

 3.本公司秤臺選用上海寶鋼或馬鞍山鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的熱軌鋼板，為保證秤臺剛度，汽車(chē)衡每臺出廠(chǎng)前均經(jīng)嚴格測試，構件焊縫經(jīng)超聲波探傷，以確保構件焊縫質(zhì)量。秤臺需經(jīng)負荷超載實(shí)驗，以保證秤臺無(wú)變型。

在BAT的陣營(yíng)中，騰訊可以說(shuō)是在A(yíng)I方面動(dòng)作為“遲緩"的，直到現在令人印象深刻的動(dòng)作也只有QQ互聯(lián)和微信硬件平臺。不過(guò)在人工智能技術(shù)層面，騰訊上鏡的機會(huì )并不比百度和阿里少，在今年相繼投資了數據公司Diffbot和碳云智能等人工智能相關(guān)的公司，或是借鑒了國外的思路。除此之外，網(wǎng)易、360、科大訊飛等也把人工智能視為新一輪的機遇，比如丁磊直言“下一個(gè)十年的方向肯定是人工智能，比如汽車(chē)駕駛、輔助機器人等"，網(wǎng)易自身也推出了全智能客服系統網(wǎng)易七魚(yú)、人工智能反垃圾云服務(wù)網(wǎng)易易盾等。